La estrategia de Stellantis consistió en adquirir parte de Leapmotor, en lugar de asociarse con una marca china, asegurando así una estabilidad a largo plazo. A diferencia de otras fabricantes, Leapmotor se ha centrado en los vehículos híbridos enchufables, buscando superar los obstáculos que han aparecido con la desaceleración global en la transición hacia automóviles 100% eléctricos, especialmente la cuestión de la autonomía.
Aunque Leapmotor también produce vehículos eléctricos, su enfoque ha sido la creación de automóviles eléctricos de rango extendido. Estos vehículos combinan un motor eléctrico que impulsa las ruedas con un motor térmico que no está involucrado en la propulsión, sino que actúa como generador de electricidad para mantener la carga de la batería de litio que alimenta el motor eléctrico.
Con derechos de comercialización y producción para el resto del mundo, excepto su país de origen, Leapmotor inició su expansión por Europa y, posteriormente, por América Latina, programando su llegada a Argentina para julio de 2026 como parte de las siete marcas que componen Stellantis, junto a Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Ram y DS.
Para ingresar al mercado, Leapmotor lo hará mediante un cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos anuales, establecido por el Gobierno hasta 2029, presentando dos SUV: el B10 ultra-híbrido y el C10 ultra-híbrido, uno de segmento mediano y otro de segmento grande, respectivamente.
Una de las principales ventajas de Leapmotor frente a otras marcas chinas es su pertenencia a Stellantis, lo que le permite ofrecer a los usuarios una extensa red de concesionarios oficiales y un ecosistema de pos venta ya consolidado en el país. Los vehículos podrán adquirirse con condiciones de financiación similares a las de las otras marcas del grupo y mediante un plan de ahorro previo.
El inicio de operaciones estará marcado por una red de 12 puntos de venta y 20 centros de posventa denominados e-Expert Center. Además, se implementará un programa llamado “Servicio de Contención”, diseñado para brindar asistencia en situaciones de emergencia en cualquier parte del país. A través de esta iniciativa, los propietarios de los vehículos podrán acudir a cualquiera de los más de 300 puntos de pos venta de la red oficial de Stellantis o solicitar un servicio de grúa para recibir una atención inicial. Posteriormente, el vehículo será trasladado a un e-Expert Center Leapmotor cercano para su reparación. En caso de ser necesario, se ofrecerá movilidad y alojamiento al cliente por un período de hasta cuatro noches.
Para Stellantis, la incorporación de Leapmotor representa una ampliación significativa de su oferta de electrificación, que ya había comenzado con el Citroën C4 Hybrid y el Fiat 600 Hybrid, ahora sumando dos vehículos híbridos enchufables, designados oficialmente como vehículos eléctricos de rango extendido (REEV).
“No se trata solamente de incorporar una nueva marca a nuestro portafolio, sino de poner a su disposición toda la fortaleza de Stellantis: nuestra red comercial y de postventa, la capacidad logística, el conocimiento del mercado y la experiencia de un grupo que lidera la industria automotriz en América del Sur”, destacó Martín Zuppi, Presidente de Stellantis Argentina, en un comunicado de prensa.
Aunque la llegada de Leapmotor coincide con el programa gubernamental que promociona la electromovilidad, facilitando la importación desde otras regiones sin arancel de importación del 35%, la decisión de incluir esta marca ya estaba contemplada anteriormente. De hecho, en 2027 se iniciará la producción de modelos Leapmotor en Brasil, con el objetivo de alcanzar el mínimo de integración de partes regionales para clasificar como vehículos Mercosur, lo que permitiría su exportación a Argentina sin aranceles, al igual que los demás modelos producidos en el país vecino.
“Leapmotor llega para quedarse y crecer en nuestro mercado. Es una gran alegría para todos en Stellantis que Leapmotor finalmente esté presente en Argentina. La estábamos esperando con muchas ganas”, afirmó Zuppi.
Los modelos que marcarán el inicio de las operaciones de Leapmotor en Argentina son el B10, un SUV de segmento C con un motor de 215 CV de potencia y un torque de 240 Nm, cuya batería de 18,8 kWh se recarga mediante un motor aspirado de 1.5 litros. Este vehículo cuenta con una autonomía eléctrica de 95 kilómetros y un rango extendido de 900 km.
Por otro lado, el C10 es un SUV de segmento D de 4.73 metros de largo. Aunque comparte la potencia con el B10, ofrece un torque superior de 320 Nm, con una autonomía eléctrica de 150 km y un rango extendido de 1.000 km, gracias a una batería de mayor capacidad de 28,4 kWh.
Ambos modelos están equipados con avanzados sistemas de asistencia al conductor (ADAS) y siete airbags de serie, destacándose por su terminación interior de diseño minimalista. Los precios son de USD 31.990 para el B10 y de USD 35.500 para el C10.
